| 強化“病駕”源頭治理，筑牢交通安全屏障 |
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威利
北京市交管局近日發(fā)布消息，今年上半年，全市連續(xù)發(fā)生多起“病駕”導致的交通事故。交管部門提示，患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞時，請嚴守法規(guī)規(guī)定，自覺做到不帶病駕車、不疲勞駕駛，確保自身和他人的安全。
近年來，駕駛員在駕駛過程中突發(fā)心梗、腦梗、癲癇、精神病等急癥導致意外的事故，在各地時有發(fā)生。此類事故敲響安全警鐘的同時，也在警示和告誡公眾：“病駕”的危害不容小覷，必須舉一反三、提高警惕，采取切實措施加以應對和防控。
《道路交通安全法》規(guī)定：“患有妨礙安全駕駛機動車疾病的，不得駕駛機動車?！薄稒C動車駕駛證申領和使用規(guī)定》（公安部令第162號）明確，有器質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病等妨礙安全駕駛疾病的，不得申請機動車駕駛證；已經(jīng)取得機動車駕駛證的，應當予以注銷；申請人初次申請或者換領機動車駕駛證時，應當如實申報是否患有妨礙安全駕駛機動車的疾病。
現(xiàn)實中，一些駕駛人雖患有妨礙安全駕駛疾病，但其本人并不清楚，也有些人雖明知卻不申報。治理“病駕”須臾不可松懈，關鍵在于如何興利除弊，找到科學合理的治理路徑。
治理“病駕”既要因地制宜、量力而行，又要盡力而為、主動作為。這方面，北京有關部門和單位進行了有益探索。如2021年以來，北京公交集團在原有體檢項目中增加兩項心腦血管檢查項目，并嚴格落實駕駛員分類安全管理制度，對患有心腦血管基礎疾病、病情較為嚴重或不遵醫(yī)囑、自控性不強的駕駛員實行重點管理。
當今信息時代，交通治理向數(shù)字化轉型已是大勢所趨。治理“病駕”，各地有必要建立和完善交通安全風險監(jiān)測預警信息系統(tǒng)，交管部門、客貨運企業(yè)與體檢、醫(yī)療等機構實行信息數(shù)據(jù)共享，發(fā)揮大數(shù)據(jù)監(jiān)控預警的作用，對患有妨礙安全駕駛疾病的當事人及時采取“熔斷”措施，限制或取消其駕駛資格，將“病駕”治理逐步納入可防可控軌道。
北京交管部門提醒廣大駕駛人，如果明知自己患有禁駕疾病，卻隱瞞事實申領駕照或帶病開車，有可能構成法律層面上的間接故意犯罪行為。這方面已有典型判例和沉痛教訓，如2018年8月22日，江西新余駕駛人鐘某在行駛過程中突發(fā)癲癇，導致車輛失控，造成4人死亡、11人受傷的嚴重后果。事后查明，鐘某明知自己患有癲癇病，但沒有主動申請注銷駕駛證。該案經(jīng)依法審理后，法院以以危險方法危害公共安全罪判處鐘某無期徒刑、剝奪政治權利終身。
防范和遏制“病駕”，必須提高違法成本，加大處罰力度。與此同時，相關部門和單位還應當加強對駕駛員的日常安全教育，引導他們克服麻痹思想和僥幸心理，守住法律底線。北京市交管局以今年上半年“病駕”交通事故警示廣大駕駛人，就是以案釋法、以案示警的積極舉措，值得肯定和推廣。
各地交管部門、司法機關應依法履職盡責，積極擔當作為，客貨運企業(yè)、體檢機構、醫(yī)療機構、廣大駕駛人也應當作出不懈努力，共同推進綜合治理、源頭治理，打造共建共治共享的治理格局，堅決筑牢交通安全屏障，使“病駕”交通違法行為無處藏身。
| （責任編輯：林楠特） | |